Notas para el hundimiento de catenaria
Cuando la correa está en funcionamiento, es muy importante mantener la tensión adecuada, la longitud adecuada de la correa y que no falte ningún acoplamiento entre la correa y las ruedas dentadas.Cuando el transportador está en funcionamiento, la longitud adicional será absorbida por el pandeo de la catenaria en el camino de retorno para mantener la tensión adecuada para la tracción de la correa.
Si la cinta transportadora tiene una longitud excesiva en el camino de retorno, la rueda dentada motriz/piñón loco tendrá falta de acoplamiento con la correa y provocará que las ruedas dentadas rompan la pista o los rieles del transportador.Por el contrario, si la correa está apretada y corta, la tensión de tracción aumentará, esta fuerte tensión provocará que la correa se mueva hacia atrás o que el motor se sobrecargue durante la operación.La fricción causada por la fuerza de apriete de la correa puede reducir la vida útil de la correa transportadora.
Debido a la condición física del material, la expansión térmica y la contracción en los cambios de temperatura, es necesario aumentar o disminuir la longitud de la curvatura de la catenaria en el sentido de retorno.Sin embargo, rara vez se obtiene la dimensión del pandeo de la catenaria calculando la dimensión precisa entre las posiciones de unión y la dimensión real que requirieron las ruedas dentadas durante el acoplamiento.Siempre se descuida durante el diseño.
Enumeramos algunos ejemplos de experiencia práctica con el análisis numérico preciso para referencia de los usuarios antes de usar los productos en serie HOGNSBELT.Para ajustar la tensión adecuada, consulte Ajuste de tensión y tabla de hundimiento de catenaria en este capítulo.
Transporte general
En general, llamamos transportador corto al transportador cuya longitud es inferior a 2 M.Para el diseño de transporte de corta distancia, no es necesario instalar tiras de desgaste en el camino de regreso.Pero la longitud del hundimiento de la catenaria debe controlarse dentro de los 100 mm.
Si la longitud total del sistema transportador no supera los 3,5 m, la distancia mínima entre la rueda dentada impulsora y la tira de desgaste del camino de retorno debe controlarse dentro de 600 mm.
Si la longitud total del sistema transportador es superior a 3,5 m, la distancia máxima entre la rueda dentada impulsora y la tira de desgaste del camino de retorno debe controlarse dentro de 1000 mm.
Transportador de Media y Larga Distancia
La longitud del transportador es superior a 20 m y la velocidad es inferior a 12 m/min.
La longitud del transportador es inferior a 18 m y la velocidad es de hasta 40 m/min.
Transportador bidireccional
La ilustración de arriba es el transportador bidireccional con diseño de motor único; la vía de transporte y la vía de retorno fueron diseñadas con soporte de tiras de desgaste.
La ilustración de arriba es el transportador bidireccional con diseño de dos motores.Para el freno sincronizador y el dispositivo de freno de embrague, consulte con la ferretería para obtener más detalles.
Unidad central
Para evitar adoptar cojinetes de soporte auxiliares en las piezas locas en ambos lados.
Diámetro mínimo del rodillo loco - D (vía de retorno)
Unidad : mm
| Serie | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (mín.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Notas para ajustar la tensión
La velocidad de funcionamiento de la cinta transportadora normalmente debe coincidir con los diferentes propósitos de transporte.La cinta transportadora HONGSEBLT es adecuada para varias velocidades de funcionamiento; preste atención a la proporción entre la velocidad de la cinta y la longitud de la hundimiento de la catenaria mientras utiliza la cinta transportadora HONGSEBLT.Una función principal del hundimiento de la catenaria en el sentido de retorno es adaptarse al aumento o disminución de la longitud de la correa.Es necesario controlar la longitud de la flexión de la catenaria en un rango adecuado para mantener la tensión suficiente de la correa después de engancharse con las ruedas dentadas del eje de transmisión.Es un punto muy importante en el diseño general.Para conocer la dimensión correcta de la correa, consulte la tabla de hundimiento de catenaria y el cálculo de longitud en este capítulo.
Ajuste de tensión
En cuanto al propósito de recibir la tensión adecuada para la cinta transportadora.Básicamente, el transportador no necesita instalarse con un dispositivo de ajuste de tensión en el marco del transportador, solo tiene que aumentar o disminuir la longitud de la correa, pero requiere mucho tiempo de trabajo para obtener la tensión adecuada.Por lo tanto, instalar el ajuste de tensión en la rueda motriz/impulsada del transportador es la manera fácil de recibir la tensión ideal y adecuada.
Ajuste del estilo del tornillo
Con el fin de obtener la tensión adecuada y eficiente de la correa.Los tensores tipo tornillo cambian la posición de uno de los cambios, generalmente la rueda guía, mediante el uso de tornillos para metales ajustables.Los cojinetes del eje están colocados en ranuras horizontales en el marco del transportador.Los tensores tipo tornillo se utilizan para mover el eje longitudinalmente, cambiando así la longitud del transportador.La distancia mínima entre el área guía debe reservar al menos el 1,3% del ancho de la longitud del marco del transportador y no menos de 45 mm.
Notas para el arranque a baja temperatura
Cuando la correa HONGSBELT se utiliza en condiciones de baja temperatura, se debe notar el fenómeno de congelación en la correa en el momento de arranque.Esto se debe a que el resto del agua que quedó después del lavado o apagado la última vez se solidificará mientras la temperatura baja vuelve a la temperatura normal y la posición de unión de la correa se congelará;eso atascará el sistema transportador.
Para evitar este fenómeno durante la operación, es necesario poner en marcha primero el transportador en condiciones de funcionamiento y luego encender los ventiladores del congelador para secar el agua restante gradualmente, para mantener la posición de unión en condición activa.Este procedimiento puede evitar que el transportador se rompa debido a la fuerte tensión que se produce debido a que el agua restante en la posición de unión de la correa se ha congelado.
Rodillo de recogida estilo gravedad
En condiciones de funcionamiento a baja temperatura, los rieles de soporte pueden deformarse debido a la contracción bajo la temperatura extremadamente fría, y la posición de unión de la correa también se congelará.Eso hará que la cinta transportadora funcione con condiciones de inerción diferentes a las de funcionamiento a temperatura normal.Por lo tanto, recomendamos instalar el rodillo de recogida por gravedad en la correa en sentido de retorno;puede mantener la tensión adecuada de la correa y el acoplamiento adecuado de las ruedas dentadas.No es necesario instalar el rodillo de recogida por gravedad en una posición determinada;sin embargo, instalarlo tan cerrado como el eje de transmisión obtendrá el resultado más efectivo.
Recogida estilo gravedad
La recogida por gravedad puede aplicarse en las siguientes condiciones:
Variaciones de temperatura superiores a 25°C.
La longitud del bastidor del transportador es superior a 23 m.
La longitud del bastidor del transportador es inferior a 15 M y la velocidad es superior a 28 M/min.
La velocidad de operación intermitente es de 15 M/min y la carga promedio es de más de 115 kg/M2.
Ejemplo de rodillo tensor estilo gravedad
Hay dos métodos de ajuste de tensión para el rodillo receptor por gravedad;uno es del tipo catenaria y otro es del tipo voladizo.Le recomendamos adoptar el tipo de caída de catenaria en ambientes de baja temperatura;Si la velocidad de funcionamiento es superior a 28 M/min, le recomendamos que adopte el tipo voladizo.
Para el peso estándar del rodillo receptor de estilo por gravedad, la temperatura normal superior a 5 °C debe ser de 35 kg/m y la inferior a 5 °C debe ser de 45 kg/m.
Para las regulaciones de diámetro del rodillo receptor de estilo por gravedad, las series 100 y 300 deben tener más de 200 mm, y la serie 200 debe tener más de 150 mm.
Transportador de longitud
FÓRMULA:
LS=LS1+LS1XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3.1416X(PD+PI)/2
| Símbolo | Especificación | Unidad |
| K | Coeficiente de variación de temperatura | mmm |
| L | Longitud del marco del transportador | mm |
| LB | La longitud teórica de la cinta transportadora. | mm |
| LE | Cambio del hundimiento de la catenaria. | mm |
| LS1 | Longitud de la correa a temperatura normal. | mm |
| LS | Longitud de la correa después del cambio de temperatura. | mm |
| PD | Diámetro de la rueda dentada | mm |
| PI | Diámetro de la rueda dentada loca | mm |
| RP | Paso de rodillos de retorno | mm |
Para conocer el valor de LE y RP, consulte la tabla de hundimiento de catenaria en el menú de la izquierda.
Tabla de coeficientes de variación de temperatura - K
| Rango de temperatura | Coeficiente de longitud ( K ) | ||
| PÁGINAS | EDUCACIÓN FÍSICA | Actel | |
| 0 ~ 20°C | 0.003 | 0.005 | 0.002 |
| 21 ~ 40°C | 0.005 | 0,01 | 0.003 |
| 41 ~ 60°C | 0.008 | 0.014 | 0.005 |
Explicación del valor
Ejemplo 1:
La longitud del bastidor del transportador es de 9000 mm;adoptando la Serie 100BFE cuyo ancho es de 800 mm, el espacio entre el rodillo de retorno es de 950 mm, las ruedas motrices/piñones locos se seleccionan para adoptar la serie SPK12FC cuyo diámetro es de 192 mm, la velocidad de funcionamiento es de 15 m/min y el rango de temperatura de funcionamiento es de -20 ºC a 20 ºC.El resultado del cálculo para la medición de instalación es el siguiente:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0.01)=18930 (La dimensión aumenta cuando se contrae)
El resultado del cálculo es 18930 mm para la instalación real.
Ejemplo 2:
La longitud del bastidor del transportador es de 7500 mm;Al adoptar la Serie 100AFP, cuyo ancho es de 600 mm, el espacio entre el rodillo de retorno es de 950 mm, las ruedas motrices/piñones locos se seleccionan para adoptar SPK8FC, cuyo diámetro es de 128 mm, velocidad de funcionamiento de 20 M/min y el rango de temperatura de funcionamiento es de 20 °C a 65°C.El resultado del cálculo para la medición de instalación es el siguiente:
Libra=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0,008 )=15395 (reduzca la longitud de la correa cuando se expande en caliente)
El resultado del cálculo es 15395 mm para la instalación real.
Tabla de hundimiento de catenaria
| Longitud del transportador | Velocidad (m/min) | PR (mm) | SAG máximo (mm) | Temperatura ambiente (°C) | ||||
| Hundimiento | LE | PÁGINAS | EDUCACIÓN FÍSICA | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 metros | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 metros | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 metros | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 metros | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Cuando la velocidad es superior a 20 m/min, recomendamos adoptar rodamientos de bolas para soportar la correa en el retorno.
Independientemente del diseño de velocidad, el motor de accionamiento debe adoptar el dispositivo de reducción de velocidad y arrancar en condiciones de baja velocidad.
Recomendamos valorar RP como mejor distancia.El espaciamiento en el diseño real debe ser menor que el valor RP.Para conocer el espacio entre los rodillos de retorno, puede consultar la tabla anterior.
El valor SAG es un máximo ideal;La elasticidad del cinturón debe controlarse dentro del rango de valor SAG.
El valor LE es una longitud creciente del hundimiento después de restar la longitud de la correa en teoría.